我國(guó)制造業(yè)多年來(lái)選用的傳統(tǒng)出產(chǎn)進(jìn)程的特點(diǎn)是“由上而下”按方案出產(chǎn)。簡(jiǎn)單的說(shuō)是從方案層到出產(chǎn)操控層:企業(yè)根據(jù)訂單或市場(chǎng)等情況擬定出產(chǎn)方案—出產(chǎn)方案到達(dá)出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)—組織出產(chǎn)—產(chǎn)品派送。企業(yè)辦理信息化的重點(diǎn)也大都放在方案層,以進(jìn)行出產(chǎn)規(guī)劃辦理及一般事務(wù)處理。如ERP便是“位”于企業(yè)上層方案層,整合企業(yè)現(xiàn)有的出產(chǎn)資源,編制出產(chǎn)方案。
在基層的出產(chǎn)操控層,企業(yè)首要選用自動(dòng)化出產(chǎn)設(shè)備、自動(dòng)化檢測(cè)儀器、自動(dòng)化物流搬運(yùn)儲(chǔ)存設(shè)備等解決具體出產(chǎn)(制程)的出產(chǎn)瓶頸,完成出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的自動(dòng)化操控。
一個(gè)企業(yè)的良性運(yùn)營(yíng)是使“方案”與“出產(chǎn)”密切“配合”,在短的時(shí)刻內(nèi)把握出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的改變,是保證方案合理而快速修正的要害。為此企業(yè)的方案層與出產(chǎn)操控層之間需要“直通車”,使方案與出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)能夠?qū)崟r(shí)互動(dòng)。
然而現(xiàn)在企業(yè)中從東莞ERP中得出的出產(chǎn)方案與出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)之間的信息傳遞,是依賴“手藝作業(yè)”的,即人工將出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的信息輸入到上層體系中。因而在方案層和出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)程操控層之間,存在一個(gè)信息流通上的斷層。
市場(chǎng)環(huán)境的改變和現(xiàn)代出產(chǎn)辦理理念的不斷更新,開端越來(lái)越迫切地要求“消除斷層”,即需要一種能夠由下而上實(shí)時(shí)把握出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)狀況的信息辦理體系。
MES體系在工廠概括自動(dòng)化體系中起著中間層的效果——在MRP II、ERP體系發(fā)生的長(zhǎng)期方案的指導(dǎo)下,MES體系根據(jù)底層操控體系收集的與出產(chǎn)有關(guān)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),對(duì)短期出產(chǎn)作業(yè)的方案調(diào)度、監(jiān)控、資源配置和出產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)行優(yōu)化。
攜手上基層、優(yōu)化數(shù)據(jù)流
從時(shí)刻要素剖析,在MES體系之上的方案體系考慮的問(wèn)題域是中長(zhǎng)期的出產(chǎn)方案(時(shí)刻因子=100倍),執(zhí)行層體系MES體系處理的問(wèn)題域是近期出產(chǎn)任務(wù)的協(xié)調(diào)安排問(wèn)題(時(shí)刻因子=10倍),操控層體系則有必要實(shí)時(shí)地接納出產(chǎn)指令,使設(shè)備正常加工運(yùn)轉(zhuǎn)(時(shí)刻因子=1倍)。它們彼此相關(guān)、互為補(bǔ)充,完成企業(yè)的接連信息流。
作為一種計(jì)算機(jī)輔佐出產(chǎn)辦理體系,MES體系重要任務(wù)便是完成企業(yè)的接連信息流。它包含了許多功用模塊。通過(guò)實(shí)踐,MESA(MES世界聯(lián)合會(huì))概括了十一個(gè)首要的MES體系功用模塊,包含工序具體調(diào)度、資源分配和狀況辦理、出產(chǎn)單元分配、進(jìn)程辦理、人力資源辦理、保護(hù)辦理、質(zhì)量辦理、文檔操控、產(chǎn)品盯梢和產(chǎn)品清單辦理、功用剖析和數(shù)據(jù)收集等模塊。
從層次視點(diǎn)剖析,制造企業(yè)的操控結(jié)構(gòu)可劃分為工廠層(或公司層)、車間層、單元層和設(shè)備層。其中單元層相當(dāng)于一般企業(yè)的工段或班組。一般ERP體系處于工廠層和車間層,有時(shí)會(huì)擴(kuò)展到單元層。設(shè)備操控體系處于設(shè)備層,有時(shí)會(huì)擴(kuò)展到單元層。而MES體系則總是處于車間層與單元層。因而MES體系與ERP在車間層(有時(shí)包含單元層)在功用上會(huì)有部分重復(fù),MES體系與設(shè)備操控體系在單元層有時(shí)也會(huì)有部分功用重疊。
與ERP優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)
盡管東莞ERP能夠很好地解決出產(chǎn)方案問(wèn)題,但是在車間這一層次的操控卻往往不行完善。例如ERP里邊的車間操控模塊方案功用一般很弱,首要是執(zhí)行MRP方案。它把MRP方案變換為車間加工單和調(diào)度單,并按車間加工單和調(diào)度單執(zhí)行,一起對(duì)方案執(zhí)行情況進(jìn)行反應(yīng),并進(jìn)行投入與產(chǎn)出操控。
ERP體系車間加工單和調(diào)度單的時(shí)刻跨度(或方案期)常常比較長(zhǎng)一般為周。車間加工單和調(diào)度單中的設(shè)備資源,則是以工作中心為單位的,但對(duì)工作中心的界說(shuō)往往沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)則,徹底根據(jù)體系的實(shí)施要求和操控細(xì)度來(lái)確定的。一般工作中心在ERP中被界說(shuō)為一組設(shè)備資源,一切信息的反應(yīng)與本錢的核算等都是以工作中心為單位進(jìn)行的。
ERP一般收集首要工序現(xiàn)場(chǎng)信息的時(shí)候,根本靠手藝錄入不僅功率低、易犯錯(cuò),并且輸入的數(shù)據(jù)是根本上是前一個(gè)班或前一天的數(shù)據(jù)信息滯后。
MES體系的方案調(diào)度功用與ERP車間層的功用有些相似,但MES的方案調(diào)度的功用比較強(qiáng),擬定的方案也比較具體。
MES體系一般按車間層和單元層分級(jí)擬定作業(yè)方案,并對(duì)車間的每一臺(tái)設(shè)備或操作人員分配任務(wù)。MES中的車間加工單與ERP的相似,MES中的調(diào)度單是對(duì)車間加工單在時(shí)刻和空間范圍內(nèi)的進(jìn)一步分化,一般會(huì)細(xì)化到方案期內(nèi)每個(gè)單元每臺(tái)設(shè)備每天(或每班)的出產(chǎn)任務(wù)。一起以分配工單的方式把第二天或下一班的出產(chǎn)任務(wù)分配到每一個(gè)操作人員(或設(shè)備)上。
MES體系反應(yīng)的數(shù)據(jù)不僅包含每臺(tái)設(shè)備、每個(gè)工序和每個(gè)操作人員的數(shù)據(jù),還包含加工進(jìn)程中的狀況數(shù)據(jù),并且因?yàn)檫x用自動(dòng)化數(shù)據(jù)收集技術(shù),使?fàn)顩r數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)收集。收集的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)層層匯總,可得到整個(gè)工廠的出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)。
如果把MES體系與東莞ERP集成起來(lái),不僅能充分發(fā)揮它們各自的優(yōu)勢(shì);一起,可使MES體系的出產(chǎn)方案更合理,使ERP體系的數(shù)據(jù)更及時(shí)有效工作功率更高。MES與ERP間的集成數(shù)據(jù)與MES、ERP間的界面劃分有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)即能夠由MES來(lái)承當(dāng)一切車間層和單元層的功用,也能夠由東莞ERP承當(dāng)車間層的功用,由MES來(lái)承當(dāng)單元層的功用。但從體系的集成視點(diǎn)看,由MES來(lái)承當(dāng)一切車間層和單元層的功用實(shí)施比較容易。
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